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长城下将建一座世界最深高铁站 2019年底前或通车

2017-08-14 10:04 来源:中国经济商务网 浏览:

   原标题:中国又一工程惊艳世界!长城下,有一座世界最深的高铁站

  在世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方,一处震撼世界的工程正在悄然推进。地下102米处,正在崛起的京张高铁长城站连接北京与张家口,不仅是2020年北京冬奥会的重要交通设施之一,也是京包兰快速客运通道的重要组成部分,连接西北和华北。

  记者近日走进施工现场,揭秘这座开创多个世界之最的地下高铁站。

  八达岭长城地下102米发生着你不知道的巨变

  △长城下高铁站模拟图

  站在中铁五局八达岭隧道二号斜井工地的位置,可以清晰地看到对面山头八达岭长城的烽火台。工地门外,老京张铁路的一个小站静静地卧在山坡上,偶尔一列只有很少几节车厢的列车驶过,拉慢了时光。

  △建设中的京张高铁八达岭长城站

  这片静谧之下,却发生着让世界震惊的巨变。这里要建成总长470米,地下建筑面积3.6万平米,轨面位于地下102米的一座高铁站。

  为什么要建这么深?

  专家表示,车站选址是综合考虑了服务延庆、服务冬奥、服务八达岭景区和保护青龙桥车站、八达岭长城等多方面需要。埋深之所以大,是为了保护青龙桥车站人字形线路的需要。

  △高铁站沙盘

  乘客如何乘车?

  高铁站分为上下三层,从下至上第一层是站台层,第二层是进站通道,第三层是出站通道及设备层。

  从地面站房通过电梯下降62米到达站台层,这个提升高度也是世界之最。

  △乘客换乘通道

  绿色亮灯的部分便是乘客进站、出站的通道,可以看出,这个高铁站中进出站通道是分离的。

  能否保证安全?

  △红色管道为求生通道

  上图中通体红色的管状廊道,现在是施工通道,未来将形成立体环形救援廊道,乘客在车站的任何位置都可以在50米之内到达求生通道。

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